Communique de presse-010110

2010 : année mitigée pour l'aviation civile

Pour le B3A, est considéré comme accident d'avion tout événement au cours duquel l'aéronef a subi de tels dégâts qu'il n'est plus en mesure d'être exploité et qu'il est par conséquent retiré du service. Le critère selon lequel il y aurait ou non des victimes n'est pas pris en considération.

Seuls sont enregistrés les accidents mettant en cause des appareils capables de transporter au moins 6 passagers, en plus de l'équipage. Ne sont pas comptabilisés les hélicoptères, les ballons, les montgolfières, les dirigeables, les planeurs, les avions de chasse ainsi que tout autre aéronef ne répondant pas aux critères mentionnés ci-dessus.

Dans le domaine militaire, seuls sont pris en compte les appareils de transport de troupes, de surveillance, de reconnaissance et de support logistique ou utilisés à des fins civiles.

Le nombre d'accidents d'avions survenus dans le monde en 2010 se monte à 130, soit deux de plus qu'en 2009. Au niveau du nombre de victimes, il reste sensiblement identique à 2009 avec 1'115 décès (1'106 en 2009). Quelques incidents n'ayant entraîné aucune perte humaine sont encore dans l'attente des décisions des opérateurs et assureurs.

Au niveau de la répartition géographique, la tendance de ces dernières années se confirme avec une augmentation notoire du nombre d'accidents en Asie qui devient désormais le premier continent avec 27% des accidents recensés contre 23% pour l'Amérique du Nord, 11,5% pour l'Afrique, l'Europe, l'Amérique Centrale et l'Amérique du Sud. L'Océanie ferme la marche avec moins de 4% du total des accidents.

En 2010, on a relevé 22 accidents aux Etats-Unis contre 10 en Russie, 8 au Canada, 6 au Mexique, 5 en Afghanistan, au Brésil et en République Démocratique du Congo et 4 en Australie et en Indonésie.

En ce qui concerne les types de vol, on a relevé 29 accidents survenus lors de vols de ligne, 22 lors de vols cargo, 20 lors de vols charters (vol hors ligne) et 15 lors de vols privés. Ont également été relevés des accidents lors de vols sanitaires, de surveillance, d'entraînement, gouvernementaux et humanitaires.

Parmi les 130 avions perdus, 92 (71%) étaient de type turbopropulseur ou à pistons contre 38 (29%) de type jet. Le constructeur européen Airbus a enregistré la perte de 5 appareils (deux A300, un A319, un A321 et un A330) contre 8 pour Boeing (un 727, six 737 et un 747). On enregistre également la perte de 11 Antonov, 6 Embraer et 5 Tupolev. Les constructeurs suivants ont également enregistré des pertes : ATR, Beechcraft, Cessna, Dassault, De Havilland, Dornier, Fairchild, Fokker, Gippsland, Illiouchine, Learjet, Let, Lockheed, McDonnell Douglas, Mitsubishi, Piper, PZL-Mielec, Raytheon, Rockwell et Socata.

En 2010, trois accidents ont entraîné la mort de plus de 100 personnes, trois accidents ont fait entre 50 et 99 morts, cinq accidents ont fait entre 20 et 49 morts, sept accidents ont fait entre 10 et 19 morts, 13 accidents ont fait entre 6 et 9 morts, 44 accidents ont fait entre 1 et 5 morts et 55 accidents n'ont fait aucune victime.

Nous rappelons ici que près de 80% des accidents d'avions sont dus au facteur humain.

Les chiffres présentés ici diffèrent de ceux de IATA dans la mesure où le B3A comptabilise les accidents touchant tous les opérateurs dans le monde. IATA ne prend en compte que les accidents touchant l'un des 230 membres de son association. Or, on compte plusieurs milliers d'opérateurs dans le monde.

Davantage d'informations peuvent être obtenues sur le site www.baaa-acro.com ou directement auprès du Bureau d'Archives des Accidents Aéronautiques au +41.79.628.91.53 ou par courriel à info@baaa-acro.com.